MECANICA DE FLUIDOS - PROBLEMAS Y SOLUCIONES

Este texto es una edición ampliada de la primera parte del libro Problemas de mecánica de fluidos y máquinas hidráulicas, editado en 1996, dedicada a mecánica de fluidos. En esta segunda edición se han añadido nuevos problemas, cuyo número ha pasado de 93 a 224, y se ha mantenido la estructura y las características de la primera. La mayoría de los ejercicios han sido propuestos en exámenes de asignaturas del área de Mecánica de Fluidos de la Escuela Técnica Superior de Ingenieros Industriales de la Universidad Nacional de Educación a Distancia. Algunos ejercicios son adaptaciones de otros que fueron propuestos en exámenes de las escuelas de ingenieros industriales de la Universidad Politécnica de Madrid y de la Universidad de Murcia durante los periodos de colaboración o estancia de uno de los autores en dichas universidades.

Se han agrupado los problemas en diez capítulos, teniendo en cuenta la materia principal de la que tratan. En algunos casos, el contenido del problema se corresponde con materias de varios capítulos, aunque se ha procurado que, en la medida de lo posible, su resolución no requiera el conocimiento de materias de capítulos posteriores. Se ha dado un título a cada problema con objeto de facilitar su identificación, a pesar de que ello puede resultar impreciso en algunos casos. Para la mayoría de los problemas y ejercicios se presentan procedimientos de resolución detallados. En algunos casos se indican esquemáticamente los pasos a seguir y en otros se dan sugerencias para la resolución. En todos ellos se da la solución numérica. Se ha procurado citar las fuentes en los casos de problemas que son adaptación de ejercicios publicados por otros autores, aunque es posible que no en todos ellos se haya conseguido hacerlo de forma suficientemente precisa, bien porque no se haya identificado correctamente la primera publicación cuando se trata de ejercicios clásicos, en ocasiones presentados con diferentes variaciones, o bien por errores debidos a otras causas. Se han incluido tres apéndices, un apartado de nomenclatura y un índice alfabético de materias.

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DISEÑO ESTRUCTURAL DE ZAPATAS CONECTADAS

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CALCULO DE CANTIDAD DE MATERIALES EN ELEMENTOS ESTRUCTURALES (Zapata y columna)

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HOJA DE CALCULO PARA DISEÑO DE PUENTE LOSA

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DISEÑO DE VIGAS CONTINUAS DE CIMENTACION

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HOJA DE CALCULO PARA DISEÑO DE ZAPATA

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MANUAL DE CURSO AUTOCAD CIVIL 3D

Entre los programas que se utilizan para el trabajo en ingeniería civil, geográfica, Hidráulica y afines, actualmente existe uno que marca diferencia.

Autocad Civil 3D. Su modelo de ingeniería dinámico proporciona potencia para completar hasta un 50% más rápidos proyectos de caminos, paisajismo, alcantarillados, plataformas y muchos otros tipos de proyectos de ingeniería. Superficies, secciones transversales, alineamientos, perfiles, anotaciones y más se vinculan dinámicamente, agilizando y facilitando la evaluación de múltiples alternativas, la toma de mejores decisiones y la producción de planos actualizados.

La tecnología con la que trabaja, no puede ser comparada con las de otro software que existe en el mercado.

Sabemos que los proyectos tienen etapas de corrección, y esto implica muchas horas de revisión en los procesos de datos. Con el Civil 3D, esto se hace automáticamente, cualquier cambio que realice en el proyecto, cambiara automáticamente los datos generados, es decir, por ejemplo, si cambiamos un punto que pertenece al modelo original del terreno, automáticamente se actualizarán los informes de volúmenes generados con ese modelo, esto significa el ahorro de muchas horas de trabajo en la oficina.

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DISEÑO DE CIMENTACIONES - Ing. Jorge E. Alva Hurtado

Tal como lo estableciera el Prof. Peck, la Mecánica de Suelos es una ciencia y la Ingeniería de Cimentaciones es un arte. Esta distinción debe ser bien entendida si se desea alcanzar progreso y eficiencia en ambos campos.

Los atributos necesarios para practicar con éxito la ingeniería de cimentaciones son:

a) Conocimiento de antecedentes.

b) Familiaridad con la Mecánica de Suelos.

c) Conocimiento práctico de Geología.

Peck (1962) ha indicado que el atributo más importante de los tres es el conocimiento de antecedentes. La experiencia debe contribuir a la formación profesional, y por lo tanto debe buscarse y seleccionarse. Según Peck, la experiencia profesional no es una consecuencia del tiempo transcurrido en el ejercicio, sino más bien de la intensidad con que se adquiere y asimila tal experiencia.

Los innumerables hechos acumulados durante la vida profesional no tendrían ningún valor si éstos no se pudieran organizar y aplicar a nuevos problemas. La Mecánica de Suelos hizo posible lo anterior en el diseño y construcción de cimentaciones. No obstante, hay que aclarar que la Mecánica de Suelos no es un substituto de la experiencia, su gran papel consiste en darle un mayor significado.

Tanto la familiaridad con la Mecánica de Suelos como el conocimiento práctico de la Geología, son atributos básicos del Ingeniero de Cimentaciones. El conocimiento de la Geología permite evaluar las discrepancias de las hipótesis simplificadoras que deben realizarse en los cálculos, con la realidad. La geología local debe entenderse antes de poder cuantificar los posibles errores en los cálculos y predicciones en la Ingeniería de Cimentaciones. Además, un buen programa de exploración del subsuelo es imposible de realizarse sin un buen conocimiento práctico de la geología.

Por limitaciones de tiempo, este curso se concentrará en el tópico sobre la familiaridad con la Mecánica de Suelos, sin que esto signifique que tal punto sea el más significativo en la Ingeniería de Cimentaciones.

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MANUAL DE CONSTRUCCION - UNACEM

UNACEM, como empresa peruana comprometida con el desarrollo del sector construcción, ha desarrollado un MANUAL DIDÁCTICO Y ÚTIL PARA QUE CONOZCAS EL PROCESO CONSTRUCTIVO DE UNA VIVIENDA.

Se trata de 28 capítulos que te permitirán conocer, paso a paso, la construcción de una vivienda básica y de un piso, bajo el sistema constructivo de Albañilería Confinada (antisísmico), constituida por muros de ladrillos enmarcados con columnas, vigas y cimentación. El maestro de obra Marco te dará unos consejos sencillos y prácticos en cada fase de la construcción.

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GUIA PARA EL CALCULO DE MATERIALES DE CONSTRUCCION

El cálculo de materiales es una de las actividades que anteceden a la elaboración de un presupuesto. Para poder calcular materiales es necesario conocer previamente sus características, los factores de desperdicio, las unidades de comercialización de éstos, según el medio, además de los procesos constructivos y todo lo referente al proyecto que se ejecutará.

Todo elemento a construirse se constituye a partir de los materiales que lo conforman, sin embargo se han seleccionado los elementos más significativos de la obra gris, como ejercicios ilustrativos que muestran una forma de calcular el desglose de materiales. En este caso: Calculo de materiales para elementos de mampostería, elementos de concreto armado, morteros y estructuras de acero.

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EXCEL PARA CLASIFICACION DE SUELOS SEGUN SUCS Y AAHSTO

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MANUAL DE CONTRATACIONES DE OBRAS PUBLICAS - OSCE

El Proyecto USAID/Perú ProDescentralización de la Agencia de los Estados Unidos para el Desarrollo Internacional – USAID, ha venido desarrollando actividades desde el año 2008 con el objetivo de apoyar los esfuerzos del Estado peruano en la mejora de la gestión pública y el fortalecimiento de su política de descentralización. A lo largo de estos cuatro años (2008 – 2012), el equipo del proyecto trabajó en coordinación estrecha con diversas entidades públicas, entidades de la

cooperación internacional y organizaciones de la sociedad civil para el logro de sus dos objetivos principales: fortalecer el marco normativo e institucional del proceso de descentralización y contribuir en el fortalecimiento de las capacidades de gobiernos regionales y locales para gobernar más eficazmente.

En este marco, el Proyecto trabajó muy estrechamente con el Órgano Supervisor de Contrataciones del Estado-OSCE (antes Consucode), buscando fortalecer las capacidades para la gestión de las contrataciones de más de 300 municipalidades y siete gobiernos regionales de de los departamentos de Ayacucho, Junín, San Martín y Ucayali; y a partir del año 2011 Amazonas, Loreto y Madre de Dios. Adicionalmente, y gracias a la alianza con la Asociación los Andes de Cajarmarca-ALAC, también se cubrió diversos gobiernos descentralizados de este departamento.

En general, las entidades públicas y, en particular los gobiernos descentralizados, tienen previsto realizar un conjunto de contrataciones que deben ejecutar a lo largo del año presupuestal; sin embargo, en la realidad, muchos de ellos no logran ejecutarlos por diversos problemas que se presentan en los procesos de contrataciones. Con el objetivo de contribuir en superar los obstáculos en este campo, el Proyecto USAID/ Perú ProDescentralización en conjunto con el ente rector de contrataciones OSCE, han desarrollado diversos talleres sobre contratación de bienes y servicios y de obras públicas dirigidos a funcionarios y funcionarias de gobiernos locales y regionales. Estas actividades de fortalecimiento de capacidades han sido altamente valoradas por las y los participantes, particularmente por la calidad de sus contenidos, organización, materiales y calidad de los expositores.

Asimismo, con el objetivo de responder a la demanda de los participantes de contar con materiales más amigables y sencillos que les permitan entender la difícil tarea de llevar a cabo las contrataciones y adquisiciones públicas, en coordinación con el OSCE, se han elaborado estos dos módulos: de contrataciones de bienes y servicios y de contrataciones de obras públicas, que se orientan a informar a funcionarios, proveedores y en general a cualquier persona interesada en el tema de las compras públicas, sobre los principales aspectos de la normativa sobre contrataciones del Estado.

En tal sentido, la presente publicación constituye un manual de consulta que permite conocer, de manera ágil y sencilla, los diversos aspectos a considerar cuando se pretende llevar adelante la adquisición de un bien, la contratación de un servicio o la ejecución de una obra.

Confiamos en que estos dos módulos sean una herramienta útil para las autoridades, funcionarios y funcionarias de los tres niveles de gobierno, que les permita llevar a cabo procesos de contrataciones exitosos que contribuyan al desarrollo de las localidades, lo que sin duda contribuirá a consolidar el proceso de descentralización en el país.

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MANUAL BASICO DEL INGENIERO RESIDENTE EN EDIFICACION - CAPECO

Una de las necesidades del encargado de construir una obra de edificación, es tener a la mano en el momento preciso, una serie de conceptos, conocimientos, informaciones, tablas con datos numéricos, que ahorre la búsqueda en diversos libros de texto y calculo en obra a veces engorroso, para obtener datos de utilización inmediata.

En consecuencia el Manual Básico del Residente en Edificación es una publicación especialmente elaborada para tenerse y usarse en la obra, conteniendo conocimientos básicos, procedimientos de construcción comunes, formas o maneras de efectuar determinados cálculos, todo ello ayudado con los datos proporcionados por tablas ya elaboradas que dan el valor directo requerido o facilitan el metrado.

Podemos decir que el texto introduce fácilmente, tanto al interesado como al responsable de la construcción, en el mundo del léxico y conocimientos esenciales de la edificación, tratando de despertar su curiosidad para buscar mayores conocimientos cuando sea necesario, mientras tanto la presente publicación proporcionara los datos mas usuales y de uso diario en obras de edificación.

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GUÍA DE ORIENTACIÓN PARA ELABORACIÓN DE EXPEDIENTES TÉCNICOS DE PROYECTOS DE SANEAMIENTO

El presente documento tiene como objetivo brindar lineamientos específicos a las Unidades Ejecutoras encargadas de la elaboración de expedientes técnicos de los proyectos de saneamiento del ámbito urbano y rural1, a fin de minimizar la identificación de inconsistencias en la presentación del expediente, para fines de financiamiento.

Por lo tanto, el cumplimiento de la presente guía, permitirá obtener los siguientes beneficios:

   a. La Unidad Ejecutora identificará si la documentación mínima que requiere el expediente técnico           está completa.

   b. Estandarizar la presentación de expedientes técnicos por parte de las Unidades Ejecutoras.

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GUÍA PARA EL METRADO DE CARGAS VERTICALES

El metrado de cargas es una técnica con la cual se estiman las cargas actuantes sobre los distintos elementos estructurales que componen al edificio. Este proceso es aproximado ya que por lo general se desprecian los efectos hiperestáticos producidos por los momentos flectores, salvo que estos sean muy importantes.

Como regla general, al metrar cargas debe pensarse en la manera como se apoya un elemento sobre otro; por ejemplo (ver la Fig. 1.1), las cargas existentes en un nivel se transmiten a través de la losa del techo hacia las vigas (o muros) que la soportan, luego, estas vigas al apoyar sobre las columnas, le transfieren su carga; posteriormente, las columnas transmiten la carga hacia sus elementos de apoyo que son las zapatas; finalmente, las cargas pasan a actuar sobre el suelo de cimentación.

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GUÍA DE USUARIO DE ESTACIÓN TOTAL TRIMBLE M3

La estación total Trimble M3 es sencilla de usar. El software para la serie Trimble M3 ha sido diseñado para que le resulte fácil aprender a manejar un modelo de instrumento y aplicar los conocimientos a los otros modelos con muy poca capacitación adicional.

La estación total Trimble M3 ofrece un manejo sin prismas, lo que le permite realizar mediciones a puntos que no pueden accederse con un prisma. Este manual presenta las capacidades y características únicas disponibles en la estación total Trimble M3.

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DISEÑO DE MURO CON GAVIONES - HOJAS DE CALCULO + PLANOS DWG

MEMORIA DE CALCULO:

• Memoria descriptiva sección MG-1
• Memoria descriptiva sección MG-2
• Dimensionamiento de de muro de protección en gaviones
• Anexos

PLANOS:

• Planos de detalle de gaviones

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MANUAL DE DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS RÍGIDOS

Los pavimentos de hormigón, también denominados como Pavimentos Rígidos, utilizan una capa de hormigón, simple o armado, como superficie de rodado para la circulación vehicular, la que se encuentra apoyada directamente sobre una base granular.

Debido a que el hormigón presenta deformaciones de acortamiento durante su operación, las que se producen desde su endurecimiento inicial, debe ser dimensionado en secciones de un largo máximo para configurar lo que se denomina una “losa de hormigón”, y que da lugar a las denominadas juntas del pavimento, dimensionamiento que le permiten controlar estas deformaciones y sus tensiones asociadas por alabeo y cargas.

El efecto de estas deformaciones es generalmente el levantamiento de los bordes en las juntas, lo que produce lo que se denomina “alabeo de la losa”, y que tiene como consecuencia una disminución de las zonas de apoyo sobre la base. Debido al peso de la zona levantada, este alabeo le induce tensiones de tracción al hormigón, las cuales aumentan más al ser dicha zona cargada por el tránsito, lo cual constituye el principal criterio que busca controlar el diseño del pavimento de hormigón.

Debido a que la rigidez del hormigón es mucho mayor que la rigidez del material de apoyo de la base granular que la soporta, la capacidad de carga está principalmente determinada por la capacidad de la losa a deformarse y soportar estas deformaciones repetitivas al paso de los vehículos, efecto que le genera tensiones durante su uso, y que la llevan a fallar principalmente por fatiga (acciones repetitivas de carga del tránsito).

La losa tiene un gran efecto repartidor de cargas, las cuales provienen de su peso propio y de las cargas que sobre ella circulan, por lo que la presión de contacto entre la losa y la base es sólo una pequeña fracción de la carga superficial, efecto que se denomina usualmente como “acción de viga” de los pavimentos rígidos y que le permiten no exigir tanta capacidad a la base de apoyo, en comparación a los pavimentos flexibles.

El diseño estructural de un pavimento de hormigón está condicionado por una serie de factores que determinan la capacidad que deberá tener el pavimento en cuanto a  resistencia del hormigón, y espesor de la losa. Dentro de ellos se encuentran los siguientes:

• Tránsito solicitante, expresado en Ejes Equivalentes (EE).
•  Longitud y ancho de la losa.
•  Diseño y tipo de juntas (forma y espaciamiento).
•  Características climáticas y de drenaje.
•  Módulo de reacción de la subrasante K.
•  Propiedades del hormigón.
•  Tipo de confinamiento.

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HOJA DE CALCULO PARA DISEÑO DE MURO EN VOLADIZO

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VALORIZACION Y LIQUIDACION DE CONTRATOS EN OBRAS CIVILES

Analizar y uniformizarcriterios respecto a los distintos casos a que tiene que enfrentar el ingeniero civil al elaborar las valorizaciones y practicar la liquidación técnica de un contrato de construcción de obra pública.

Contenido:

•Antecedentes y definiciones.

•Valorizaciones de obra.

•Liquidación de contrato de obras.

•Casos.

•Controversias.

•Solución de controversias.

•Conclusiones y recomendaciones.

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GLOSARIO DE PARTIDAS APLICABLES A OBRAS DE REHABILITACION, MEJORAMIENTO Y CONSTRUCCI[ON DE CARRETERAS Y PUENTES

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MANUAL DE OPUS PLANET

En este manual se le proporcionarán las herramientas necesarias que le permitirán elaborar una licitación completa, desde su presupuesto hasta la impresión de formatos solicitados para la entrega de la misma. También se abordarán los artículos pincipales de la ley y el reglamento de obras públicas necesarios para poder analizar nuestro presupuesto dentro del marco legal y no tener errores que podrían resultar en una descalificación.

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COSTOS Y PRESUPUESTOS / LIBRO TEXTO

La construcción de una obra civil es una tarea que puede parecer abrumadora en un principio. Hay mucho que hacer y mucho que planificar. Sin embargo, con la ayuda de un profesional experimentado, la tarea se puede lograr. Cuando se está preparado para construir un nuevo edificio, casa habitación, etc. una de las primeras preguntas que nos hacemos es: ¿Cuánto va a costar todo esto? y ¿Cómo se puede determinar el costo total? Una cosa que es importante recordar es que el costo de construcción del edificio en sí, es sólo una parte del total del gasto. Realmente llevar a cabo la construcción es el mayor gasto en condiciones normales, pero hay otros gastos que son esenciales y no deben subestimarse. Los principales elementos que componen un presupuesto total del proyecto pueden ser:

1. Gastos de compra de terreno 

2. Levantamiento Topográfico y de linderos. 

3. Estudios Geológicos y de subsuelo 

3. Estudios de impacto ambiental. 

4. Precio realización presupuesto de obra. 

5. Programación de obra. 

6. Diseño arquitectónico 

7. Diseño Urbanístico si fuese necesario 

8. Diseño Estructural 

9. Diseño de Interiores. 

10. Maquetas, perspectivas, copias planos, ambientaciones, presentaciones 3D. 

11. Diseño aislamiento acústico. 

12. Diseño eléctrico y de iluminación 

13. Diseño aislamiento y acondicionamiento climático. 

14. Diseño saneamiento – aguas 

15. Diseño y estudio sistemas anti-incendios. 

16. Diseño y estudios redes de Gas y energía solar

17. Construcción de la Edificación. 

18. Señales de circulación y evacuación. 

19. Tasas de Inspección. 

20. Gastos de licencias de obra. 

21. tasas de conexión a las redes de servicios públicos. 

22. Tasas permisos por usos especiales. 

23. Seguros y primas de Construcción. 

24. Seguros y primas de Edificios. 

25. Mobiliarios y Equipos. 

26. Costos de formalización y cancelación de préstamos. 

27. Intereses sobre los préstamos. 

28. Otros. La forma de poder llegar al costo total de una obra, es mediante la elaboración de un presupuesto valorativo detallado. 

El presupuesto valorativo detallado es aquel presupuesto donde se descompone cada concepto de obra y los precios de cada elemento que constituye el precio unitario se pueden estudiar y analizar tanto desde el punto de vista de su rendimiento, desperdicio y costo. Como su nombre lo indica muestra detalladamente el valor de cada unidad de obra y de los elementos que la constituyen. Es la mejor herramienta para analizar cada elemento para buscar su optimización desde el punto de vista de mejorar rendimiento y reducir costos.

Partes de un Presupuesto Valorativo Detallado: 

1. Cuantificación 

2. Precios unitarios y su justificación 

3. Aplicar los precios unitarios a la cuantificación.

La integración del precio unitario, requiere del conocimiento técnico de la obra y para el caso de la obra pública del marco normativo vigente por parte del analista. Esto, le ayudará para obtener, un soporte práctico-legal y poder evaluar el rendimiento de la fuerza de trabajo y del equipo que interviene en cada concepto, así como el costo de los insumos de acuerdo a cada región económica, del mismo modo, el conocimiento del marco normativo vigente, establece los criterios de integración y los cargos que deben considerarse en la formulación del precio unitario. Los procedimientos de contratación de obra pública, se desarrollan con base en licitaciones, siendo la de precios unitarios la modalidad más común; de ahí que para contratar una obra mediante licitación, con un margen razonable de utilidad, dependerá de la integración de los precios unitarios y obviamente de la administración de la obra. Es por esto, que en el presente trabajo, analizaremos el procedimiento de integración de los cargos directos e indirectos, que integran un precio unitario a la luz de la Ley de Obras Publicas y Servicios Relacionados con las mismas (LOPSRM) y su reglamento, mismos que nos ayudaran a llegar al costo de una obra y presentar su respectivo presupuesto.

En este libro, se trata de sistematizar las técnicas empleadas para el Análisis de Precios Unitarios, el cual está compuesto por 5 capítulos, en el capítulo 1, se establecen los conceptos básicos de costos y sus características, así como las definiciones de costos indirectos y directos. El capítulo 2, se refiere a los costos indirectos de operación y obra, que permiten obtener los factores que repercuten sobre los precios; en este capítulo se incluye un ejemplo de aplicación. El factor de sobre costo o porcentaje de indirectos se define como: ―El factor por el cual deberá multiplicarse el costo directo para obtener el precio de venta‖, esto se desarrolla en éste mismo capítulo, dando además los porcentajes más comúnmente utilizados con respecto a los cargos que integran el análisis de costos de una obra. En el capítulo 3 se consideran los costos directos, también se da una explicación referente a la integración del factor del salario real de la mano de obra y el análisis del costo horario de la maquinaria y equipo. En el capítulo 4 se analiza la integración de precios unitarios, poniendo ejemplos de obtención de los costos haciendo énfasis en los trabajos civiles del área de edificación. El análisis de precios unitarios y la integración de costos para realizar concursos de obra, así también se dan las implicaciones legales que estos conllevan. El capítulo 5 da la integración del presupuesto, el catalogo de obra, la obtención de los números generadores y la cuantificación. Así mismo se expone un ejemplo de la escalatoria de los precios unitarios. Además se recomiendan las herramientas de software que existen en el mercado que bien puede ser utilizado para la realización de dichos programas se citan algunos de ellos.

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COSTOS Y PRESUPUESTOS DE UN EDIFICIO CON SOTANO

Es para el autor una inmensa satisfacción poder presentar la primera edición del libro costos y presupuestos de un edificio con sótano. Esta obra es el productos de las múltiples solicitudes de nuestros lectores de contar con una información técnica para el proceso constructivo de un edificio con sótano.

El caso analizado sera el de un edificio con calzaduras; detallando de acuerdo al reglamento, todo el proceso constructivo y haciendo un estudio detallado de los diferentes elementos estructurales que lo constituyen, tales como cimiento reforzado, zapatas, viga de cimentación, columnas, etc.

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MANUAL DE TOPOGRAFÍA CON ESTACIÓN TOTAL

Tema 01:

La Estación Total: Configuración, Mediciones, Radiaciones Simples y Cambios de Estación.

 Introducción.

 Nociones topográficas básicas.

 La estación total, descripción, partes, accesorios, prestaciones, limitaciones y recomendaciones.

 Inicio, puesta en estación y almacenamiento de datos.

 Interfaz de usuario.

 Configuración General y EDM.

 Posicionamiento de la estación mediante un punto conocido.

 Referenciación Topográfica por Norte Magnético, Geográfico y Referencial.

 Referenciación Solar y Astronómica.

 Medición y codificación de puntos.

 Levantamientos Simples.

 Levantamientos Batimétricos.

 Levantamiento de Puntos Inaccesibles.

 Cambios de Estación mediante: Estación Libre, Orientación con Ángulo, Orientación con Coordenadas, Arrastre de Cotas y Poligonal Abierta.

Tema 02:

Replanteos, Cálculo de Volúmenes, Levantamientos Especiales, Errores Comunes y Gestión de Datos.

 Líneas y Arcos de Referencia.

 Trazo de Poligonales de Apoyo.

 Trazo de Mallas de Perforación.

 Trazo 2D y 3D

 Replanteo de Obras Lineales (Carreteras, Canales y Diques).

 Replanteo de Explanaciones.

 Replanteo de Estructuras (Edificaciones, Líneas de Alta Tensión y Pernos de Anclaje).

 Distancia entre dos puntos y aplicaciones.

 Cálculo de Volúmenes.

 Levantamientos y Replanteos Especiales.

 Errores más comunes en el manejo de la estación total.

 Gestión de datos.

Tema 03:

Primer Día de Práctica de Campo Sobre:

 Elección del lugar de Prácticas.

 Metodología de Trabajo.

 Puesta en estación.

 Configuración General y EDM.

 Posicionamiento de la Estación Total y Referenciación por Norte Magnético, Geográfico y Referencial.

 Referenciación Solar y Astronómica.

 Levantamiento Simple.

 Levantamiento Batimétrico.

 Levantamiento de Puntos Inaccesibles.

 Cambios de estación por: Estación Libre, Orientación por Ángulo, Orientación con Coordenadas, Arrastre de Cotas y Poligonal Abierta.

 Gestión de datos.

Tema 04:

Segundo Día de Práctica de Campo Sobre:

 Líneas y Arcos de Referencia.

 Trazo de Poligonales de Apoyo.

 Trazo de Mallas de Perforación.

 Replanteo de una Carretera (Incluido Bombeos, Peraltes, Sobreanchos y Taludes)

 Replanteo de un Dique o Botadero o Tajo.

 Replanteo de Líneas de Alta Tensión.

 Replanteo de Pernos de Anclaje.

 Replanteo de Buzones.

 Levantamiento y Replanteo Especial.

 Control de Volúmenes.

 Gestión de Datos.

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DISEÑO DE PUENTES CON ELEMENTOS PREFABRICADOS Y PRESFORZADOS

Este capítulo tiene como objetivo proporcionar al diseñador elementos fundamentales para el análisis y diseño de los puentes típicos construidos con elementos presforzados y prefabricados. Las grandes ventajas de estos sistemas ha traído como consecuencia que en nuestro país sea cada vez más común el uso de esta tecnología.

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MANUAL AUTOCAD CIVIL 3D - NIVEL BÁSICO

Tema 01:
Entorno, Configuración y Objetivos de AutoCAD Civil 3D.
 Reconocimiento de los elementos de la ventana del programa.
 Creación y configuración de un proyecto.
 Estilos y visualización de plantillas.

Tema 02:
Gestión de puntos.
 Generalidades.
 Importación.
 Creación de grupo de puntos.
 Creación de estilos de puntos.
 Manejo de puntos, ubicación, dibujo de líneas y edición de puntos.
 Exportación de puntos.
 Transformación de coordenadas
 Generación de tabla de puntos.
 Geoubicación.

Tema 03:
Gestión y manejo de superficies.
 Creación, edición y estilos de superficies.
 Creación de superficies a partir de boundaries y breaklines.
 Creación de superficies a partir de curvas de nivel.
 Etiquetado de curvas de nivel.
 Superposición de superficies.
 Creación de cuencas vertientes y rutas de agua.
 Importar y Exportar Superficies.
 Secciones rápidas de terreno.
 Colocación, edición y visualización de coordenadas.

Tema 04:
Alineamientos horizontales.
 Normas peruanas e internacionales para diseño de carreteras.
 Trazo de alineamientos simples y compuestos.
 Estilos de alineación y de etiquetas.
 Modificación de un alineamiento.
 Numeración de sub-entidades (Líneas, Curvas, Espirales, Segmentos)
 Tablas de elementos de curvas.
 Importar y exportar alineamientos horizontales.
 Generación de reportes a Excel.

Tema 05:
Perfiles longitudinales.
 Dibujo de un perfil longitudinal a partir de una superficie y un alineamiento.
 Dibujo de la subrasante, incluyendo el diseño curvas verticales.
 Estilos, edición y configuración de perfiles longitudinales.
 Edición y etiquetado de las bandas de visualización de un perfil longitudinal.
 Modificación de la subrasante.
 Creación de varias visualizaciones de perfil.

Tema 06:
Obras lineales.
 Offsets y sobreanchos en carreteras.
 Bombeos y peraltes en carreteras.
 Expresiones para inserción de elementos de curvas con características particulares.
 Ensamblajes de secciones para carreteras y canales.
 Creación y edición de una obra lineal.
 Superficie de una obra lineal.
 Sobreanchos especiales.
 Líneas de muestreo.
 Ensamblajes compuestos para obras lineales con características especiales.
 Diseño de vías de acarreo de operaciones mineras (Haul Roads)
 Generación de reportes a Excel.

Tema 07:
Secciones transversales y cálculo de volúmenes.
 Dibujo, edición y estilos de secciones transversales.
 Cálculo de áreas y volúmenes de corte y relleno.
 Diagramas de masa.
 Generación de reportes a Excel.

Tema 08:
Examen Final

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DETALLES DE PAVIMENTOS EN CARRETERAS, CAMINOS Y CALLES

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